5月26日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在個(gè)人微博發(fā)布了一條用網(wǎng)紅玩具“可達(dá)鴨”拍攝的“急求芯片”視頻，稱反映了供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的當(dāng)前狀態(tài)。

芯片大師曾多次報(bào)道車用芯片依缺！今年汽車產(chǎn)量已縮減140萬(wàn)輛，自2020年以來(lái)的缺芯問(wèn)題如今已經(jīng)深刻影響了全球各大車廠乃至市場(chǎng)格局。

何小鵬在微博中表示，一臺(tái)智能汽車芯片的絕對(duì)數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。不少鵬友稱有資源可以解決芯片問(wèn)題，但小鵬核心的問(wèn)題是此芯片不是彼芯片。實(shí)際上缺少的芯片大部分都是價(jià)格便宜的芯片，而不是被多人關(guān)注去創(chuàng)業(yè)的或很貴的芯片 。

這表明，汽車芯片短缺的問(wèn)題并未隨著產(chǎn)能和消費(fèi)芯片的降溫而明顯樂(lè)觀。其原因之一，是汽車的所謂“專有芯片”需要成熟制程和產(chǎn)線，量小且通用性較差，而在晶圓廠普遍看多12寸線、利用通用型號(hào)提高毛利的策略影響下，這部分產(chǎn)能一直遲遲未跟上節(jié)奏。

對(duì)于何小鵬曬出的視頻，有網(wǎng)友調(diào)侃道，能搶到目前電商價(jià)格炒至數(shù)百元乃至千元以上的“可達(dá)鴨”，卻搶不到價(jià)格便宜的芯片，可想而知目前的汽車市場(chǎng) "缺芯" 問(wèn)題依然嚴(yán)峻。

事實(shí)上，早在去年12月，何小鵬在央視《對(duì)話》節(jié)目中就曾指出了2021年最大的困擾就是"缺芯"，何小鵬更直言"誰(shuí)要是能給我芯片，我請(qǐng)他喝酒"。

就在前不久，華為余承東也表示余承東：10塊的芯片炒到2500，我不能接受！，在芯片奇缺漲價(jià)和上海供應(yīng)鏈停產(chǎn)的壓力下，問(wèn)界M5只能被迫改變銷售目標(biāo)。

而在剛剛結(jié)束的小鵬汽車2022年Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，何小鵬也強(qiáng)調(diào)，其中最主要的幾顆芯片產(chǎn)能問(wèn)題并不大，反而是一些便宜的、小的芯片產(chǎn)能受限嚴(yán)重。

何小鵬稱，芯片對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的影響或許要比想象更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年年底甚至明年，車企通過(guò)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作可以解決一部分芯片問(wèn)題，最重要的還是建立起強(qiáng)大的自研能力。