12月27日，東航全球首架C919國產(chǎn)大飛機抵達成都被“水門”儀式迎接，這代表了其100小時的驗證飛行計劃正在高效進行中。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)悉C919歷時十五年研制，C919的問世讓中國成為繼美、俄、法等國之后具有制造大飛機能力的國家。而C919上應(yīng)用的“中國芯”，也引來了不少人的關(guān)注。

紫光國微：提供網(wǎng)絡(luò)通信類的機載總線交換芯片

紫光國微曾在投資者互動平臺表示，公司是國產(chǎn)C919飛機的芯片供應(yīng)商之一，為其提供網(wǎng)絡(luò)通信類的機載總線交換芯片。

“隨著成為大飛機C919的芯片供應(yīng)商，紫光國微將全面進入民用航空裝備市場?！弊瞎鈬⑷耸肯蛴浾弑硎尽?/p>

據(jù)了解，紫光國微FPGA芯片在無人機市場也有大量的應(yīng)用場景。紫光國微方面介紹，F(xiàn)PGA可轉(zhuǎn)換攝像頭、顯示屏和處理器之間不兼容的接口，并將多個視頻流輸入合并成單個接口輸出，或是將視頻流拆分為多個輸出，并實現(xiàn)高帶寬低延時和低功耗，在無人機實時目標定位、圖像回傳至關(guān)重要。

翔騰公司：HKM9000 GPU轉(zhuǎn)入適航認證階段

據(jù)翔騰公司官方表示，公司自主研制的HKM9000圖形處理器通過C919國產(chǎn)大飛機座艙顯控系統(tǒng)聯(lián)試驗證，轉(zhuǎn)入適航認證階段，成為國內(nèi)自主研制進入民機適航的GPU芯片。

圖:飛機座艙顯控系統(tǒng)

據(jù)介紹，此次通過國產(chǎn)民用大飛機C919的座艙顯控系統(tǒng)聯(lián)試驗證的HKM9000 GPU于2020年成功研制，目前已建立了完備的應(yīng)用開發(fā)生態(tài)體系，完成了近220款處理器的適配工作，突破了新型座艙顯控系統(tǒng)要求的GPU多分區(qū)多任務(wù)并行處理等多項技術(shù)難題，已在多個領(lǐng)域10多家用戶、近20種顯控產(chǎn)品中成功應(yīng)用，產(chǎn)品功能穩(wěn)定。

翔騰公司副總經(jīng)理王泉在接受記者采訪時表示，公司第二款芯片也正在研發(fā)中，性能能將比第一款芯片能高上10倍以上，預計在明年面市。

60%國產(chǎn)化意味著什么？