盡管主要在滬半導(dǎo)體企業(yè)已陸續(xù)復(fù)工，半導(dǎo)體設(shè)備、芯片成品的交通物流還存在較大問題。

圖：被困上海的貨車司機(jī)

芯片大師曾多次發(fā)布滬企直擊：晶圓廠“原地吃睡”，一車難求、運(yùn)價(jià)飛漲等跟蹤報(bào)道在滬半導(dǎo)體企業(yè)情況。目前來看，困擾半導(dǎo)體材料企業(yè)、晶圓廠和芯片設(shè)計(jì)企業(yè)的最大因素仍然是交通物流。

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，本土CIS大廠格科微表示，“最困難的時(shí)候，送貨司機(jī)在高速上等了3天沒有辦法提送貨。有幾個(gè)重要保障線路的司機(jī)已經(jīng)一個(gè)多月沒有下高速，吃喝睡都在車上或者高速服務(wù)區(qū)?！?/span>

當(dāng)前研發(fā)人員及辦公室員工通過遠(yuǎn)程居家辦公，晶圓廠也已經(jīng)復(fù)工，但目前最大的兩大問題是產(chǎn)品、設(shè)備、材料的物流問題和閉環(huán)管理的后勤保障問題。

圖：格科微上海晶圓廠搬入光刻機(jī)

其中，物流部分問題更為突出。一方面需要依據(jù)各地的防疫要求來找司機(jī)、辦理通行證，另一方面由于各地防疫政策的變化和調(diào)整頻繁，經(jīng)常導(dǎo)致車輛通行證有效性發(fā)生變化，所以司機(jī)、物流人員、倉庫人員時(shí)常要熬夜到凌晨等通行證、核酸檢測報(bào)告。

好在執(zhí)行“分區(qū)管控”前，3月底格科微上海CIS項(xiàng)目晶圓廠順利搬入了一套ASML ArF光刻系統(tǒng)。

據(jù)筆者了解，格科微的情況在芯片原廠中比較普遍，芯片交期仍然存在較大不確定性。主要由于司機(jī)資源相對緊缺、辦理證件需要審批的同時(shí)，防疫給予的時(shí)間窗口較短，配套的物流接駁資源也十分有限。

圖：滬硅產(chǎn)業(yè)的300mm硅片

4月29日，國內(nèi)硅片龍頭滬硅產(chǎn)業(yè)也表示，物流整體來看有一些困難，外部專家進(jìn)不來，部分物資晚到。對于發(fā)貨問題，滬硅稱正采取第三方集中發(fā)貨等方案，目前還算順暢。

滬硅產(chǎn)業(yè)旗下的上海新昇、新傲科技工廠均在上海。而硅片生產(chǎn)需要購買機(jī)臺(tái)設(shè)備和原料，其中很多需要進(jìn)口。

圖：晶圓廠一線

一位接近中芯國際的人士稱，工廠面臨一些設(shè)備進(jìn)口的問題。半導(dǎo)體工廠需要進(jìn)口大量海外設(shè)備，設(shè)備需要從上海港周轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)陸。

但目前的情況和3月底類似，貨物到港不難，難的是去提貨和跨省貨運(yùn)，由于陸面交通只恢復(fù)了一部分，并沒有完全開放，整條鏈路仍然是不暢通的，運(yùn)輸資源緊張。

目前，有的廠商采取了集中取貨的方式，地理位置上相近的工廠之間互通有無，將貨物集中在一起收發(fā)，但該方法是否有效還不確定。

比如，此前芯片大師曾報(bào)道救急！央視：某企兩批次光刻膠緊急空運(yùn)抵滬，僅兩批光刻膠就需要專門協(xié)調(diào)政府部門、航空公司調(diào)派飛機(jī)才能運(yùn)輸?shù)轿?/strong>，可見進(jìn)口物流的困難。