據(jù)彭博社報(bào)道，全球芯片短缺催生了半導(dǎo)體“灰色市場(chǎng)”，其中可能過期或被盜的芯片可能會(huì)以高價(jià)被出售給車廠。
在她位于中國科技中心深圳郊區(qū)的兩居室公寓里，王女士被大量的信息驚醒。其中一條寫道“SPC5744PFK1AMLQ9，300pcs，21+。有需要嗎？”幾分鐘內(nèi)，這位32歲的女士就來到客廳的電腦前。該代碼指的是恩智浦半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的一種芯片，用于汽車的微控制器單元。信息的發(fā)送者正試圖為他手中的這塊不早于2021年制造的300顆芯片找到一個(gè)買家。王女士和她的六人團(tuán)隊(duì)中的任何人都不是“合法”（指正規(guī)授權(quán)）的芯片經(jīng)銷商，像她這樣的自由經(jīng)紀(jì)人曾經(jīng)是市場(chǎng)上的小角色，但在2020年底，他們因芯片短缺而變得越來越重要。現(xiàn)在，他們已經(jīng)形成了一個(gè)巨大的灰色市場(chǎng)——一個(gè)由數(shù)百名中間商組成的不透明群體，充斥著二手或過期的芯片，在這里購買一個(gè)芯片的成本可以達(dá)到其原價(jià)的500倍。
這種情況在用于汽車的芯片方面最為嚴(yán)重。中國主要汽車協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人說，美國最近對(duì)芯片技術(shù)出口的限制只會(huì)使短缺問題更加嚴(yán)重，催生地下交易。彭博新聞社采訪了十幾位參與其中的人，所有這些人都拒絕透露身份，因?yàn)樗麄兯龅氖虑楹苊舾?。許多經(jīng)紀(jì)人說，不合格的芯片已經(jīng)滲透到供應(yīng)鏈中，以至于影響汽車質(zhì)量，甚至更糟糕的是安全受到威脅。例如，如果一個(gè)假芯片在車輛的防抱死系統(tǒng)模塊中失效，后果可能會(huì)危及生命。熟悉此事的人士說，德國領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商博世收到了中國汽車制造商的幾項(xiàng)請(qǐng)求，要求使用這些公司自己在灰色市場(chǎng)上采購的芯片來加工汽車零部件。博世最終拒絕了這些請(qǐng)求，認(rèn)為這些芯片可能危及其自身零部件的完整性。一家汽車制造商要求博世與灰色市場(chǎng)半導(dǎo)體合作，這些半導(dǎo)體的價(jià)格在疫情爆發(fā)期間飆升，因?yàn)椴┦赖鸟R來西亞供應(yīng)商不得不停止生產(chǎn)用于博世電子穩(wěn)定程序（ESP）產(chǎn)品的芯片。ESP與汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一起工作，以檢測(cè)側(cè)滑動(dòng)作并加以抵消。其中一位人士說，博世拒絕了。雖然像王女士這樣的業(yè)務(wù)是合法的，因?yàn)樗麄兪亲?cè)公司，并支付稅款，但在灰色市場(chǎng)上購買和銷售的芯片的來源可能很難評(píng)估。芯片可能來自有問題的渠道——授權(quán)代理商的后門銷售，他們可能有意或無意地向制造商下了多余的訂單，或者合法公司違反與原芯片制造商的協(xié)議，出售多余的芯片以獲取利潤。一些中間商還試圖通過囤積和哄抬價(jià)格來增加利潤，這種行為違反了中國的法規(guī)。
報(bào)告發(fā)現(xiàn)，微控制器單元所需的半導(dǎo)體是最難采購的，價(jià)格也是最昂貴的。這是因?yàn)樗鼈儽挥糜谄嚨脑S多部分，從電子制動(dòng)系統(tǒng)到空調(diào)和窗戶控制單元。中國三家在美國上市的電動(dòng)車企業(yè)——蔚來、小鵬和理想汽車都試圖通過這些未經(jīng)授權(quán)的代理商購買芯片。知情人士說，事實(shí)上，除了中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪以外，幾乎所有中國汽車制造商都試圖通過這種方式采購半導(dǎo)體。知情人士說，理想汽車向一位經(jīng)紀(jì)人支付了相當(dāng)于500多美元的價(jià)格，購買制動(dòng)控制單芯片，在疫情前該芯片的單價(jià)約為1美元。但理想汽車否認(rèn)此事。同時(shí)，幾乎所有汽車公司都選擇妥協(xié)，至少接受生產(chǎn)日期較早的芯片。在疫情之前，汽車制造商通常只使用過去12個(gè)月生產(chǎn)的芯片；現(xiàn)在很多都在使用四五年前制造的半導(dǎo)體，只要它們是正確的型號(hào)。中國乘用車協(xié)會(huì)秘書長表示，無法檢測(cè)到車內(nèi)可能流通的二手或翻新芯片，因此監(jiān)管機(jī)構(gòu)難以監(jiān)管灰色市場(chǎng)交易。是否會(huì)導(dǎo)致安全問題很難說，但“至少這對(duì)消費(fèi)者不公平，因?yàn)樗麄儾恢椤?，他說。深圳一家半導(dǎo)體經(jīng)銷商的主管表示，相對(duì)較低的進(jìn)入門檻意味著“任何有資源的人都可以成為經(jīng)紀(jì)人”?！跋裎覀冞@樣的公司在產(chǎn)品可靠性方面可能具有一些優(yōu)勢(shì)，但機(jī)會(huì)主義者已經(jīng)混淆了市場(chǎng)。我們別無選擇，只能加入?！?/span>知情人士稱，芯片供應(yīng)商的工人通常會(huì)因竊取分配給汽車制造商的芯片而獲得報(bào)酬。意識(shí)到這種不當(dāng)行為，一家中國汽車公司已開始派遣員工監(jiān)督其半導(dǎo)體供應(yīng)，一名工人隨后坐在零部件制造商的生產(chǎn)線旁邊，以便將芯片用于他們的商品，并將任何剩余的芯片正確鎖定。為了阻止其他人追蹤芯片的來源，中間商通常會(huì)擦掉包裝上的標(biāo)簽或數(shù)據(jù)。盡管由于制造芯片所需的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和機(jī)器，人們通?？床坏酵耆傺b的芯片，但許多汽車制造商已經(jīng)陷入了無意中購買二手芯片的誘惑，這些二手芯片遠(yuǎn)離廢棄的汽車零部件，但以全新的價(jià)格被出售。
